Den spanska regeringen försöker uppnå det avtalade målet i Kyoto-avtalet, men nya åtgärder är kanske inte tillräckligt. Utsläppet av CO2 har ökat med 52 procent sedan 1990, även om gränsen genom avtalen endast sattes till en 15 procentig ökning. Det gör Spanien till EU-områdets största förorenare och samtidigt är Spanien det land, som hårdast drabbas av klimatförändringarna. Dessutom dras man med luftföroreningar i merparten av storstäderna, vilket medför lung- och luftvägssjukdomar, hjärt- och kärlsjukdomar och cancer samt astma och allergier. En klen tröst kanske, men föroreningen i andra länder är mycket värre.

Föroreningen i spanska storstäder
Endast fyra städer med fler än 100.000 invånare uppfyller de krav i miljölagen som kommer att gälla i EU år 2010, visar en ny undersökning gjord av miljöministeriet. Madrid, Barcelona, Valencia och Sevilla ligger överst på ministeriets lista över syndarna och bara Palma de Mallorca, San Sebastián, Badajoz och Cartagena håller sig inom gränserna för tillåten förorening. De förorenade städerna påverkar 17 miljoner invånare, men man fruktar att talet är mycket högre, då folk som bor runt industriområden som Algeciras, inte är medräknade. Luftförorening är en av de största hoten mot miljön, trots detta är det bara ett fåtal städer som lyckas bekämpa den. En av de största bovarna är bilarna, i t.ex. Andalusien har utsläppen från bilarna fördubblats sedan 1990. Även om det är svårt att exakt peka på var föroreningen kommer ifrån, vet man att avgaserna från bilarna släpper ut mikroskopiska partiklar, som förstör folks lungor och luftrör. Enligt en undersökning gjord av EU, dör 16.000 människor varje år i Spanien till följd av sjukdomar, direkt förknippade med luftförorening. Men detta tal inkluderar inte följdsjukdomarna.
Fler cancerfall i industriområden 

En annan undersökning, gjord av Instituto de Salud Carlos III, som kartlägger cancerfallen i hela landet, bekräftar att det finns fler cancerfall i industriella områden än icke-industriella delar av landet. I Katalonien, Asturien och Baskien är det således större risk att dö i cancer, vilket förklaras med att folk bor nära industriområden. 


Ännu värre i andra länder
Världshälsoorganisationen, WHO, har satt en rad riktlinjer, som, om de följs, kan sänka antal dödsfall förknippade med luftföroreningar med en sjättedel. Organisationen uppskattar att två miljoner människor över hela världen dör av luftförorening och att invånarna i de förorenade europeiska storstäderna i genomsnitt lever nio månader mindre än alla andra. Beijing, som förbereder sig inför OS 2008, är en av världens mest förorenade städer, och nu beordras kineserna att låta bilen stå hemma, fredag-måndag. Annars blir det böter. Det är i en första omgång ett experiment som ska visa om dagar utan så många bilar i staden hjälper mot föroreningen. Det finns över tre miljoner bilar i staden. Det görs speciellt eftersom luften är så förorenad att flera tävlingar riskerar att ställas in - idrottare kan helt enkelt inte andas. Kina har dessutom äran att ha 16 av världens 20 mest förorenade städer.
London har försökt med att kräva tullavgift för att köra in till stadskärnan. I början reducerades antal bilar i centrum med upp till 20 procent, men de fem punden har efter fyra år inte hindrat merparten av bilisterna och nu är stanken i den engelska huvudstaden på samma nivå som tidigare. Under dåliga dagar innehåller Londons luft 20-25 mikrogram partiklar från avgaser per kubikmeter luft, medan detta tal i en del asiatiska, afrikanska och latinamerikanska länder ligger på över 100, ända upp till 200. 


Den spanska regeringens initiativ
I Spanien har regeringen exkluderat fyrhjulsdrivna bilar och bilar med en motor större än 2,5 liter från ett stödprojekt för förnyelser av landets bilar.
Under den så kallade Plan Prever kan bilägare, som äger en bil som är över 10 år gammal, få rabatt på inregistreringen av en ny bil, om den gamla skrotas. Detta, beräknar man i år berör över 90.000 bilägare, vid en förväntad försäljning på totalt 1,6 miljoner bilar. Regeringens motiv är naturligtvis att de stora bensinslukarna förorenar mer än mindre bilar. De allra minsta, såsom Smart, som bara släpper ut 120 gram CO2 per kilometer, slipper helt att betala, medan bilar som producerar maximum 160 gram CO2 per kilometer, vilket inkluderar några av de mest populära modellerna såsom Renault Megane och Ford Focus, betalar en mindre procentsats.
Det kör för närvarande omkring 16 miljoner bilar på de spanska vägarna, varav 35 procent är över 10 år gamla och 35 procent av bilarna kör på diesel, som förorenar mer än bensindrivna fordon.
Regeringen hoppas kunna sänka utsläppet av CO2 till en 37 procentig ökning i förhållande till utsläppet 1990. Det är för tillfället 52 procent mer än det avtalade utsläppet. Långt från målet som sattes 1990. 


Fartbegränsningar i Katalonien
Den katalanska lokalregeringen införde i juli en ny lag, som förbjuder bilar att köra snabbare än 80 kilometer per timme på vissa vägar för att minska föroreningen i Barcelona och 15 andra kommuner. Myndigheterna förväntar att den nya lagen ska minska utsläppet av kväve med 30 procent. Ännu strängare regler förväntas införas 2009 och dessa ska begränsa utsläppen på motorvägarna, där trafiken är tätast, inklusive AP7, sträckan från Barcelona mot den franska gränsen. 


Inte bara bilarnas fel
Bara industrin släpper årligen ut 180 miljoner ton CO2 och andra giftiga ämnen i atmosfären, och även om industrin, tillsammans med transport står för 90 procent av CO2-utsläppet, sätts åtgärder in på flera fronter. Den spanska regeringen har beslutat att alla bostäder och affärslokaler framöver ska ha en elmätare som miljöminister Cristina Narbona hoppas ska få befolkningen att vara mer uppmärksam på hur mycket de förbrukar och förorenar. Dessutom ska man försöka få transportsektorn att använda offentliga järnvägar och tvinga oljebolagen att blanda biobränsle i bensin.
För att ge ett exempel bör luftkonditioneringsanläggningarna i offentliga byggnader framöver bara ställas in på 24 grader, och hälften av regeringens fordon byts ut till bilar som kör på biobränsle.
Regeringens strategi för att sänka energiförbrukningen innehåller totalt 198 punkter, som man hoppas ska minska strömförbrukningen med en procent om året. Miljöministern sade under en konferens om ökenbildningen (COP 8) i september att ökenbildningen redan berör 35 procent av landet och att det är på tiden att man istället för att bara prata, börjar göra något åt det.
Miljöorganisationer som Greenpeace och WWF är dock inte imponerade. De menar att regeringen borde lägga fram en mycket mer ambitiös plan om föroreningen i storstäderna skall minska samt för att kunna nå målen, satta i Kyoto-avtalen. 



Förorening i kroppen
När en person utsätts för förorening, tror experter att det skadar DNA-trådarna och att risken för att få cancer därmed ökar.
Det vi andas in är kvävedioxid, NO-2, NOX, SO2, partiklar, ozon, bly, benzen och Benz(a)-pyrene.

Urban skog
Städer bör ha minst ett träd för var tredje invånare. Förutom att producera syre, rensar träden också luften från diverse partiklar.

Inte alltid påtändande att elda
Det kan få stora konsekvenser för miljön om man eldar fel i sin brännugn. Temperaturen ska vara tillräckligt hög, annars bränner träet inte ordentligt och cancerframkallande partiklar släpps ut genom skorstenen.
– Se till att ha tillräckligt med syre
Det ska vara tillräckligt med syre annars skapas det extra många farliga partiklar i röken. Tänd med en sticka, tändblock och tidningspapper så elden tar fart. Skruva först ned syretillförseln, när flammorna blivit blå.
- Använd rent och torrt trä
Vått trä ger mycket rök och en dålig förbränning och kan skada hälsan. Använd aldrig avfall såsom mjölkkartonger, papper eller trä som är målat eller behandlat.
– Elda lite i taget
Elden ska brinna fort, så att temperaturen blir hög, annars utvecklas stora mängder hälsofarlig rök. Lägg inte på för mycket åt gången och skruva upp syretillförseln, varje gång det läggs på nytt ved.

E-mail adresse

Tilmeld · Sänd till en vän