Magdalena Álvarez

Hon är högsta chef för ett departement som arbetar med en av de mest omstridda samhällsfrågorna i Spanien. Med en lång politisk karriär bakom sig, blev hon utnämnd till trafik- och transportminister då Zapatero presenterade sin nya regering år 2004. Eftersom Spanien är ett av de länder i Europa som har flest dödsfall i trafiken per år, sitter hon på en kontroversiell post, men det har Magdalena Álvarez ingenting emot

Text: Stine Mynster/Comunica.dk

Vad är Ministerio de Fomento?
Slår man upp Magdalena Álvarez departement, ”ministerio de fomento”, i ordboken står det ”departementet för offentliga arbetare”, men om man ska jämföra det med någon svensk statlig myndighet är nog Vägverket det som kommer närmast.
Departementet tar sig an allt det som rör Spaniens statliga infrastruktur på land, i luften och till havs. Dessutom ägnar det sig åt post- och teleindustrin samt investeringar inom
områdena: astronomi, geofysik och geologi. 


Magdalena Álvarez Arza är en av de mest framträdande och inflytelserika andalusiska kvinnorna i Spanien idag. Hon föddes år 1952 i Cádizprovinsen och bodde under sina barn- och ungdomsår i Málaga. Efter att ha studerat ekonomi vid Complutense-universitetet i Madrid, från vilket hon också tog en filosofie doktor, undervisade hon mellan 1977-1990 i ekonomi på Spaniens distansuniversitet UNED (Universidad Nacional a Distancia). Efter det valdes hon in i Junta de Andalucías regering och blev en del av den politiska världen.
År 1994 blev hon befordrad till regionsminister för ekonomi och skatter, samt vicepresident i Manuel Chaves regering. Under denna period var hon en av de politiker som kritiserades mest för den ekonomiska politiken i Andalusien, eftersom bägge budgetarna som hennes avdelning utarbetade för regionen röstades ner i det nationella parlamentet. Både vid regionvalet 1996 och 2000 blev hennes post som ekonomiminister i regionen förlängd och Manuel Chaves skickade därmed en tydlig signal om att hans förtroende för henne fortfarande var intakt.

Bland Zapateros mest betrodda
Inom partiet var hennes popularitet så stor att hon blev socialisternas främsta kandidat för Málagaprovinsen vid riksdagsvalet år 2004, samtidigt som hon sades tillhöra den grupp av högt stående PSOE-politiker, El Comité de Notables, som skulle hjälpa den nuvarande statsministern Zapatero till makten. Flera spanska tidningar skrev då att hon – utöver sin ministerpost i regeringen – var en självklar kandidat till posten som landets vice statsminister.
Hennes lojalitet för Zapatero är mycket stark och ofta rosar hon hans förmåga att diskutera med övriga partimedlemmar. Samtidigt är hon en benhård kritiker av det konservativa Partido Popular, vars ledarstil hon beskrivit som ”enhetstänkande och auktoritär: en beslutar och resten lyder”. Det är därför som hon ofta strider med oppositionspartiets politiker, som inte sällan uppfattar henne som ”påfrestande”.
Generellt är hon känd för att vara en uppriktig politiker. Som hon själv sa under PSOE:s valkampanj år 2004: ”vi säger det rent ut; vi höjer momsen på alkohol och tobak och sänker den på matvaror och böcker. Och de som inte tycker om det kan bara låta bli att rösta på oss”.

Dödsfall i trafiken beror på flera orsaker
Som trafik- och transportminister tillfrågas Magdalena Álvarez ofta om hur hon tänkt lösa problemet med det skyhöga antalet dödsfall på de spanska vägarna. Hon poängterar ofta att det faktiskt bara är 15 procent av vägarna som är statligt ägda och att det därför också är regionernas ansvar att underhålla Spaniens vägar. Dock har hon sagt till radiokanalen Cadena Ser att departementet nu tagit initiativ till en undersökning av de höga dödssiffrorna under påskveckan förra året. 106 personer dog på vägarna och även om det var fyra personer färre än under samma vecka året innan, är det fortfarande alltför många, sade hon. Staten kommer därför att investera sex miljarder euro i en plan som ska renovera de äldre, så kallade första generationens vägar, samt sörja för underhåll, tydligare skyltning och förbättringar av statens vägnät. Att det höga antalet dödsolyckor bara beror på dåliga vägar, säger ministern, är helt fel, vilket även andra, bland annat Trafikstyrelsens ordförande Pere Navarro håller med om. Han menar att det nya poängsystemet för körkort eller införseln av fler radarkontroller inte uppnått önskad effekt och att det krävs en mentalitetsförändring bland befolkningen. Nya undersökningar har exempelvis visat att bara hälften av de spanska bilisterna spänner fast säkerhetsbältet innan de kör iväg.

Skrattretande och patetisk
Att Magdalena Álvarez är en politiker som ofta hamnar i blåsväder vittnar tidningarnas skriverier om. Ett exempel på detta var invigningen av den nya metrolinjen som går från Madrid till flygplatsen Barajas. Det årslånga projektet var redan från start mer präglat av smutskastning politikerna emellan än av förväntad glädje. Finansieringen av utbyggnaden av metron hade skapat stora oenigheter och fram till invigningen streds det om vem som skulle ta åt sig äran för vad. Polemiken utspelade sig först och främst mellan Madridregionens regeringsledare Esperanza Aguirre från PP och Magdalena Álvarez. I Spanien diskuterar man nämligen ofta om det är regionerna eller staten som ska betala för ny infrastruktur. Esperanza Aguirre hade enligt PP finansierat och skött utvidgandet, medan ministern bara godkänt det önskade statliga bidraget. Ministern åkte därför, tillsammans med två av PSOE:s kandidater till ett stundande lokalval, ut för att inviga den nya metrostationen, dagen innan den officiella invigningen som Esperanza Aguirre och Madrids borgmästare Alberto Ruiz-Gallardon stod för. Eftersom den sistnämnde inte bjudit in transportministern till invigningen, vilket vanligtvis är kutym, mötte Magdalena Alvarez upp dagen innan för att bli den första som invigde stationen. Hon menade att hennes departement – via företaget AENA – hade bidragit med 27 miljoner euro till projektet och att hon därför också hade en del i det hela. Hennes mediajippo var inte helt överraskande impopulärt bland PP:s toppolitiker, som tyckte att hon var både skrattretande och patetisk. 

Magdalena Álvarez Född: 15 februari 1952 i San Fernando, Cadiz Familj: Gift och har en dotter, bor idag i Madrid  Kuriosa: Magdalena (kallad Maleni bland de närmsta vännerna) är känd, både i och utanför PSOE, för sina ihärdiga arbetsinsatser, även för sitt tidigare arbete inom skattepolitiken, samt för sin färgstarka personlighet. Om det stämmer att toppolitik bara är till för kraftfulla män och kvinnor, råder det inget tvivel om att Magdalena Álvarez tillhör de som är gjorda av speciellt härdigt stoff.

E-mail adresse

Tilmeld · Sänd till en vän